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Suchbegriff: Eindämmung des Klimawandels

Die Europäische Zentralbank hat gegen die französische Bank Crédit Agricole wegen Mängeln im Umgang mit Klima- und Umweltrisiken eine Geldstrafe in Höhe von 7,55 Millionen Euro verhängt. Dies ist erst das zweite Mal, dass die EZB-Bankenaufsicht dieses Sanktionsinstrument einsetzt, nachdem sie im November bereits eine geringere Geldstrafe gegen die spanische Bank Abanca verhängt hatte. Die EZB stellte fest, dass Crédit Agricole Klimarisiken nicht angemessen bewertet und eine gesetzliche Frist um 75 Tage überschritten hatte. Die Bank erkannte die Entscheidung zwar an, äußerte jedoch „Unverständnis” und bezeichnete sie als „rein administrativ”, da sie Klimarisiken bereits in ihren Modellen berücksichtige.
Die Ruhrregion in Deutschland entwickelt derzeit riesige Batteriespeicheranlagen zur Unterstützung der Energiewende. Projekte in Duisburg-Walsum und Waltrop ersetzen dabei ehemalige Kohleinfrastrukturen. Während diese Anlagen darauf abzielen, das Stromnetz gegen Schwankungen bei der Einspeisung erneuerbarer Energien zu stabilisieren, sorgen die von der Bundesnetzagentur vorgeschlagenen Änderungen bei den Netzgebührenbefreiungen für Unsicherheit bei Investoren. Dies könnte den weiteren Ausbau trotz des dringenden Bedarfs an Speicherkapazitäten verlangsamen.
Kanada verfehlt laut einer unabhängigen Untersuchung des Canadian Climate Institute seine Klimaziele und macht dafür die Schwächung der Umweltpolitik durch Premierminister Mark Carney verantwortlich. Die Regierung hat die Kohlenstoffsteuern abgeschafft, die Subventionen für Elektrofahrzeuge gekürzt und sich für den Ausbau fossiler Brennstoffe entschieden, um den US-Zöllen entgegenzuwirken. Dies führte zu Rücktritten und brachte Kanada auf Kurs, seine Verpflichtungen aus dem Pariser Abkommen für 2030 und sein Netto-Null-Ziel für 2050 zu verfehlen. Kanada schnitt bei der Emissionsreduzierung innerhalb der G7 am schlechtesten ab, mit einer Senkung von nur 9 % im Vergleich zum Durchschnitt der Gruppe von 30 %.
Die Trump-Regierung hat die Gefährdungsfeststellung aus dem Jahr 2009, wonach Treibhausgase die menschliche Gesundheit gefährden, aufgehoben und bezeichnet dies als die größte Deregulierungsmaßnahme in der Geschichte der USA. Durch diesen Schritt werden Emissionsstandards für Fahrzeuge abgeschafft, was von Umweltverbänden kritisiert wird, die rechtliche Schritte planen, während die Kohleindustrie dies begrüßt. Dies ist der umfassendste Schritt der Regierung zur Rücknahme von Klimaschutzvorschriften.
Die UNO ändert ihren Ansatz für den Klimagipfel und konzentriert sich nun darauf, Unternehmensinvestitionen anzuziehen, während die Türkei sich auf die Ausrichtung der COP31 vorbereitet. Angesichts politischer Gegenreaktionen und des Rückzugs von Unternehmen aus ihren Umweltversprechen betont UN-Klimachef Simon Stiell, dass die „Realwirtschaft” in den COP-Prozess einbezogen werden muss, um Umsetzungs- und Investitionsmöglichkeiten zu schaffen. Der designierte Gipfelpräsident der Türkei, Murat Kurum, verspricht konkrete Ergebnisse und öffentlich-private Kooperationen, doch die Konzentration auf Tourismus und Abfallwirtschaft wirft Fragen hinsichtlich der Umstellung weg von fossilen Brennstoffen auf.
Das neue Bonus-Malus-Steuersystem in St. Gallen benachteiligt Besitzer von Elektroautos mit höheren Steuern aufgrund von Berechnungen des Batteriegewichts und der Motorleistung, wodurch Elektrofahrzeuge langfristig teurer sind als Benziner. Das System wurde sowohl von der SVP als auch von der GLP aus unterschiedlichen Gründen kritisiert, wobei sich die Besitzer von Elektroautos betrogen fühlen, da andere Kantone wie Zürich dauerhafte Steuerbefreiungen anbieten. Die Politik scheint den Klimaschutzzielen des Kantons zu widersprechen und gleichzeitig die finanzielle Belastung für Besitzer umweltfreundlicher Fahrzeuge zu erhöhen.
Der belgische Premierminister Bart De Wever warnte die EU vor einer konfrontativen Haltung zwischen den Mitgliedstaaten und der Europäischen Kommission in Bezug auf Deregulierungsbemühungen. Die Staats- und Regierungschefs der EU kamen zusammen, um die regulatorische Belastung der Unternehmen durch die Union zu erörtern, wobei es zu Spannungen hinsichtlich des Emissionshandelssystems (ETS) und der französischen Initiative „Buy European” kam. Im Mittelpunkt des Gipfels stand die Stärkung der Wettbewerbsfähigkeit Europas angesichts der Besorgnis über hohe Energiepreise und die Konkurrenz aus China. Die Staats- und Regierungschefs planen weitere Entscheidungen auf ihrer Tagung im März.
Die kohlefreundliche Energiepolitik von Präsident Trump wird als wirtschaftlich unlogisch und umweltschädlich kritisiert, da Kohle immer weniger wettbewerbsfähig wird, während erneuerbare Energien mit Zöllen und regulatorischen Rückschritten konfrontiert sind. Die Regierung gibt Hunderte Millionen Dollar für die Subventionierung von Kohle aus, zwingt alte Kraftwerke zur Weiterführung des Betriebs und lockert die Sicherheitsvorschriften für Bergleute, trotz sinkender Beschäftigung in der Kohleindustrie und Gesundheitsbedenken für Bergleute.
Die Internationale Energieagentur hat ihre Prognose für das Wachstum der Ölnachfrage im Jahr 2026 deutlich von 930.000 auf 850.000 Barrel pro Tag gesenkt und begründet dies mit einem prognostizierten Marktüberschuss bei einem Anstieg des Angebots um 2,4 Millionen Barrel pro Tag. Die Agentur stellte fest, dass das gesamte Nachfragewachstum aus den Entwicklungsländern unter Führung Chinas stammen wird, wobei petrochemische Rohstoffe mehr als die Hälfte des Zuwachses ausmachen werden. Dies steht im Gegensatz zu der optimistischeren Wachstumsprognose der OPEC von 1,4 Millionen Barrel pro Tag. Das strenge Winterwetter in Nordamerika und Störungen in Kasachstan, Russland und Venezuela trugen zu einem Rückgang des Angebots im Januar bei, obwohl für die kommenden Monate eine Erholung der Produktion erwartet wird.
Trotz des Scheiterns der weltweiten Verhandlungen über die CO2-Bepreisung bei der IMO aufgrund des Widerstands der USA und Saudi-Arabiens investieren große Reedereien weiterhin in grüne Technologien und alternative Kraftstoffe wie LNG, Methanol und Ammoniak. Regionale Vorschriften wie die EU-Verordnung „FuelEU Maritime“ treiben die Investitionen in emissionsarme Schiffe und Kraftstoffe weiter voran, wobei sich die Unternehmen trotz des Fehlens einer globalen Vereinbarung auf langfristige regulatorische Rahmenbedingungen vorbereiten.

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