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Suchbegriff: Volkswagen

Stellantis muss massive finanzielle Verluste in Höhe von insgesamt 22 Milliarden Euro durch Abschreibungen hinnehmen, nachdem das Unternehmen aufgrund politischer Veränderungen durch die Trump-Regierung seine Strategie für Elektrofahrzeuge auf dem US-Markt aufgegeben hat. Das Unternehmen setzte Dividendenzahlungen aus, verkaufte Vermögenswerte zu symbolischen Preisen und musste einen Kursverlust von über 20 % hinnehmen, was auch andere Automobilaktien in Europa und Deutschland in Mitleidenschaft zog. Der neue CEO Antonio Filosa vermeldete zwar einige operative Verbesserungen, doch die strategische Kehrtwende hat den Automobilriesen in erhebliche finanzielle Schwierigkeiten gebracht.
Porsche erwägt, die elektrische 718-Modellreihe (Boxster und Cayman) aufgrund von Entwicklungsverzögerungen und steigenden Kosten einzustellen. Der neue CEO Michael Leiters steht unter Druck, angesichts rückläufiger Verkaufszahlen in China und Budgetbeschränkungen aufgrund der Kehrtwende in der Elektrifizierungsstrategie des Unternehmens Kosten zu senken. Die mögliche Einstellung ist Teil umfassenderer Herausforderungen, darunter Einfuhrzölle in den USA und die Notwendigkeit, nach 2026 wieder zweistellige Gewinnmargen zu erzielen.
Der DAX eröffnete am Freitag unverändert und konnte sich angesichts gemischter Wirtschaftsdaten und Unsicherheiten hinsichtlich der Geldpolitik der EZB nicht von den vorangegangenen Verlusten erholen. Die deutschen Exporte verzeichneten im Dezember ein überraschendes Wachstum, während die Industrieproduktion zurückging. Kryptowährungen erlitten erhebliche Verluste, die als „Horror-Handel” bezeichnet wurden, während die Ölpreise aufgrund geopolitischer Spannungen im Zusammenhang mit den Atomgesprächen zwischen den USA und dem Iran stiegen. Verteidigungsaktien zeigten eine gemischte Performance, und Automobilaktien gaben nach schwachen Quartalsergebnissen von Volvo Cars nach.
Siemens hat SAP überholt und ist mit einer Marktkapitalisierung von rund 200 Milliarden Euro zum wertvollsten Unternehmen Deutschlands aufgestiegen. Damit kehrt das Unternehmen zu seiner historischen Position als führendes DAX-Unternehmen zurück. Der Artikel hebt die Erfolgsformel von Siemens hervor, die sich durch zuverlässiges Gewinnwachstum, konstante Dividenden und Anpassungsfähigkeit an industrielle Entwicklungen auszeichnet und das Unternehmen zum langfristig erfolgreichsten DAX-Unternehmen macht.
Trotz der starken Performance des DAX im Jahr 2025 und optimistischer Analystenprognosen für 2026 bleiben Fondsmanager gegenüber deutschen Aktien aufgrund von vier Hauptbedenken vorsichtig: ein starker Euro, der die Wettbewerbsfähigkeit der Exporte beeinträchtigt, Schwächen in wichtigen Industriezweigen wie Chemie und Automobil, eine geringere Unterbewertung nach Preisanstiegen und begrenzte Auswirkungen staatlicher Infrastrukturinvestitionen auf die meisten deutschen Unternehmen.
Das zweite Strafverfahren im Zusammenhang mit dem Audi-Dieselskandal hat vor dem Landgericht München begonnen. Vier ehemalige Führungskräfte sind wegen Betrugs, falscher Zertifizierung und illegaler Werbung angeklagt. Der potenzielle Schaden wird auf mehrere Milliarden Euro geschätzt.
Mercedes-Benz-Chef Ola Källenius gab bekannt, dass US-Handelsminister Howard Lutnick vorgeschlagen habe, den Firmensitz in die USA zu verlegen, und dabei Vorteile wie niedrigere Kosten und einfachere Vorschriften angeführt habe. Källenius lehnte das Angebot ab, mahnte jedoch, dass Europa sein Geschäftsumfeld verbessern müsse, um wettbewerbsfähig zu bleiben, da Bedenken hinsichtlich Zöllen und regulatorischen Belastungen bestünden.
Der Artikel untersucht die Chancen für deutsche Automobilhersteller in Indien nach einem neuen Handelsabkommen zwischen der EU und Indien, das die Einfuhrzölle auf Fahrzeuge und Teile senkt, und weist gleichzeitig auf Herausforderungen wie den starken lokalen Wettbewerb, bestehende Produktionsstätten und den Fokus auf Elektromobilität auf dem indischen Markt hin.
Die Europäische Union und Indien haben ein bahnbrechendes Freihandelsabkommen unterzeichnet, das einen Markt von fast zwei Milliarden Menschen schafft und eine bedeutende Veränderung in der globalen Handelsdynamik darstellt. Das Abkommen schließt sensible Agrarprodukte aus, die das Mercosur-Abkommen erschwert hatten, und hat damit die Unterstützung von zuvor widerstrebenden Ländern wie Frankreich gewonnen. Das Abkommen ist eine Reaktion auf die Handelspolitik der USA unter Trump, die Länder weltweit dazu veranlasst hat, neue Partnerschaften zu suchen. Obwohl Indien nur 2 % des EU-Handels ausmacht, verglichen mit 17 % mit den USA und 15 % mit China, bietet das Abkommen strategische Diversifizierungs- und Wachstumschancen für europäische Automobilhersteller, die chemische Industrie und Luxusgüter, während Indien einen besseren Zugang für Pharmazeutika, IT-Dienstleistungen, Textilien und Schmuck erhält.
Die EU und Indien haben nach jahrelangen Verhandlungen ein umfassendes Handelsabkommen geschlossen, das einen Rahmen für einen freieren Handel in einem Markt mit rund zwei Milliarden Menschen schafft. Zu den wichtigsten Bestimmungen gehören die Abschaffung oder Senkung von Zöllen auf über 90 % der EU-Exporte nach Indien, ein verbesserter Marktzugang für Dienstleistungen, vereinfachte Zollverfahren, ein stärkerer Schutz des geistigen Eigentums sowie Sonderregelungen für den Automobil-, Stahl- und Agrarsektor mit verschiedenen Kontingenten und Ausnahmeregelungen.
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