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Thailand erlebt einen schweren wirtschaftlichen Abschwung, wobei das Wachstum bei 2 % jährlich stagniert, da wichtige Sektoren wie Tourismus, Produktion und Konsum rückläufig sind. Das Land steht vor strukturellen Herausforderungen wie hoher Verschuldung der privaten Haushalte, einer alternden Bevölkerung, politischer Instabilität und zunehmendem regionalem Wettbewerb. Kleine Unternehmen haben zu kämpfen, große Automobilhersteller fahren ihre Produktion zurück, und der Aktienmarkt hat die schlechteste Performance in Asien zu verzeichnen. Bei den bevorstehenden Wahlen steht die wirtschaftliche Erholung im Vordergrund, aber Experten warnen, dass tiefgreifende Strukturreformen notwendig sind, um den Niedergang Thailands als ehemaliger „asiatischer Tiger” und Wirtschaftssuccessstory umzukehren.
Ein hochrangiger Vertreter des indischen Industrieverbands Confederation of Indian Industry erklärte, dass die weltweiten Zollkriege die wirtschaftliche Partnerschaft zwischen Indien und Japan tatsächlich stärken und die regionale Zusammenarbeit verbessern. Der Artikel hebt die wachsenden Geschäftsbeziehungen zwischen den beiden Ländern hervor, darunter japanische Investitionen in den indischen Automobil- und Logistiksektor, und geht auch auf die allgemeinen wirtschaftlichen Entwicklungen in Asien und die Handelspolitik der USA ein.
Der Artikel untersucht die Chancen für deutsche Automobilhersteller in Indien nach einem neuen Handelsabkommen zwischen der EU und Indien, das die Einfuhrzölle auf Fahrzeuge und Teile senkt, und weist gleichzeitig auf Herausforderungen wie den starken lokalen Wettbewerb, bestehende Produktionsstätten und den Fokus auf Elektromobilität auf dem indischen Markt hin.
Japanische Automobilhersteller erzielten 2025 mit 111.513 im Ausland produzierten und nach Japan importierten Fahrzeugen einen 30-Jahres-Rekord bei den Rückimporten, was einem Anstieg von 19 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Unternehmen wie Suzuki und Honda nutzen Indien zunehmend als kostengünstige Produktionsstätte. So wird beispielsweise der Kompakt-SUV Fronx von Suzuki in Indien hergestellt und nach Japan importiert. Der Artikel behandelt auch allgemeine Trends in der Automobilindustrie, darunter den Wettbewerb bei Elektrofahrzeugen und die Marktdynamik in Asien.
Toyota Motor hat einen Meilenstein erreicht, indem es im Zeitraum Oktober bis Dezember erstmals Nissan überholt und sich an die Spitze der Elektrofahrzeugverkäufe in Japan gesetzt hat. Diese Leistung ist auf die starke Performance des überarbeiteten Elektro-SUV bZ4X von Toyota zurückzuführen, wobei die Konkurrenz durch den chinesischen Automobilhersteller BYD, der mit einem Plug-in-Hybrid-SUV in den japanischen Markt eingetreten ist, zugenommen hat.
Toyota hält trotz Chinas raschem Umstieg auf Elektrofahrzeuge an seiner Verbrennungsmotortechnologie fest und konzentriert sich auf Hybridfahrzeuge als Wettbewerbsvorteil, während es den US-Markt ins Visier nimmt. Der Artikel befasst sich mit dem breiteren Kontext der Automobilindustrie, darunter chinesische Marken, die japanische Konkurrenten überholen, und verschiedene Herausforderungen, denen japanische Autohersteller gegenüberstehen.