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Stellantis muss massive finanzielle Verluste in Höhe von insgesamt 22 Milliarden Euro durch Abschreibungen hinnehmen, nachdem das Unternehmen aufgrund politischer Veränderungen durch die Trump-Regierung seine Strategie für Elektrofahrzeuge auf dem US-Markt aufgegeben hat. Das Unternehmen setzte Dividendenzahlungen aus, verkaufte Vermögenswerte zu symbolischen Preisen und musste einen Kursverlust von über 20 % hinnehmen, was auch andere Automobilaktien in Europa und Deutschland in Mitleidenschaft zog. Der neue CEO Antonio Filosa vermeldete zwar einige operative Verbesserungen, doch die strategische Kehrtwende hat den Automobilriesen in erhebliche finanzielle Schwierigkeiten gebracht.
Der DAX eröffnete am Freitag unverändert und konnte sich angesichts gemischter Wirtschaftsdaten und Unsicherheiten hinsichtlich der Geldpolitik der EZB nicht von den vorangegangenen Verlusten erholen. Die deutschen Exporte verzeichneten im Dezember ein überraschendes Wachstum, während die Industrieproduktion zurückging. Kryptowährungen erlitten erhebliche Verluste, die als „Horror-Handel” bezeichnet wurden, während die Ölpreise aufgrund geopolitischer Spannungen im Zusammenhang mit den Atomgesprächen zwischen den USA und dem Iran stiegen. Verteidigungsaktien zeigten eine gemischte Performance, und Automobilaktien gaben nach schwachen Quartalsergebnissen von Volvo Cars nach.
Siemens hat SAP überholt und ist mit einer Marktkapitalisierung von rund 200 Milliarden Euro zum wertvollsten Unternehmen Deutschlands aufgestiegen. Damit kehrt das Unternehmen zu seiner historischen Position als führendes DAX-Unternehmen zurück. Der Artikel hebt die Erfolgsformel von Siemens hervor, die sich durch zuverlässiges Gewinnwachstum, konstante Dividenden und Anpassungsfähigkeit an industrielle Entwicklungen auszeichnet und das Unternehmen zum langfristig erfolgreichsten DAX-Unternehmen macht.
Trotz der starken Performance des DAX im Jahr 2025 und optimistischer Analystenprognosen für 2026 bleiben Fondsmanager gegenüber deutschen Aktien aufgrund von vier Hauptbedenken vorsichtig: ein starker Euro, der die Wettbewerbsfähigkeit der Exporte beeinträchtigt, Schwächen in wichtigen Industriezweigen wie Chemie und Automobil, eine geringere Unterbewertung nach Preisanstiegen und begrenzte Auswirkungen staatlicher Infrastrukturinvestitionen auf die meisten deutschen Unternehmen.
Die Deutsche Telekom hat in Zusammenarbeit mit Nvidia ein großes KI-Rechenzentrum in München eröffnet und rund 1 Milliarde Euro in den Bau einer der größten KI-Einrichtungen Europas investiert. Das Zentrum richtet sich an Industriekunden, die KI-Anwendungen mit geringer Latenz benötigen, und legt Wert auf Datenhoheit, da die Daten gemäß europäischem Recht physisch in Deutschland gespeichert werden. Das Projekt nutzt die vorhandene Infrastruktur, verfügt über 10.000 Nvidia-Grafikprozessoren und umfasst eine innovative Abwärmenutzung für die Fernwärmeversorgung.
Der Artikel untersucht die Chancen für deutsche Automobilhersteller in Indien nach einem neuen Handelsabkommen zwischen der EU und Indien, das die Einfuhrzölle auf Fahrzeuge und Teile senkt, und weist gleichzeitig auf Herausforderungen wie den starken lokalen Wettbewerb, bestehende Produktionsstätten und den Fokus auf Elektromobilität auf dem indischen Markt hin.
Die EU und Indien haben nach jahrelangen Verhandlungen ein umfassendes Handelsabkommen geschlossen, das einen Rahmen für einen freieren Handel in einem Markt mit rund zwei Milliarden Menschen schafft. Zu den wichtigsten Bestimmungen gehören die Abschaffung oder Senkung von Zöllen auf über 90 % der EU-Exporte nach Indien, ein verbesserter Marktzugang für Dienstleistungen, vereinfachte Zollverfahren, ein stärkerer Schutz des geistigen Eigentums sowie Sonderregelungen für den Automobil-, Stahl- und Agrarsektor mit verschiedenen Kontingenten und Ausnahmeregelungen.
Indien plant im Rahmen eines Freihandelsabkommens eine erhebliche Senkung der Einfuhrzölle auf Autos aus der Europäischen Union, wodurch die Zölle von bis zu 110 % auf 40 % sinken könnten. Diese Maßnahme würde europäischen Automobilherstellern wie Volkswagen, Mercedes-Benz und BMW zugutekommen, während inländische Hersteller durch vorübergehende Ausnahmeregelungen für Elektrofahrzeuge geschützt würden. Indien ist der drittgrößte Automobilmarkt der Welt, und dieses Abkommen könnte auch die indischen Exporte von Textilien und Schmuck ankurbeln.
Deutsche Automobilaktien, insbesondere Volkswagen, führten die Markterholung an, nachdem Trump seine drohenden Zölle gegen europäische Länder zurückgenommen hatte. Der DAX-Index stieg um 1,2 %, da Automobilaktien um bis zu 5,5 % zulegten, wobei Volkswagen sowohl von der Rücknahme der Zölle als auch von einem unerwartet starken Mittelzufluss von 6 Mrd. Euro im Jahr 2025 profitierte. Obwohl die deutsche Automobilindustrie mit sinkenden Gewinnen und dem Übergang zur Elektromobilität vor Herausforderungen steht, stellen Experten fest, dass der Sektor „große Probleme, aber keine Krise” hat, da die Unternehmen weiterhin profitabel sind und Dividenden ausschütten.
Trotz der jüngsten, durch Trumps Politik verursachten Marktvolatilität im Zusammenhang mit Zöllen werden in dem Artikel zwei wichtige Argumente für US-Aktien gegenüber deutschen Aktien angeführt: bessere Wachstumsaussichten für US-Unternehmen im Vergleich zu traditionellen deutschen Branchen und ein überlegenes Erwartungsmanagement, bei dem US-Unternehmen die Gewinnprognosen konsequent erfüllen oder übertreffen. Zwar werden US-Aktien historisch gesehen mit einem Aufschlag von 40 % gegenüber deutschen Aktien gehandelt, doch ist dies durch ein schnelleres Gewinnwachstum und eine zuverlässigere Erfüllung der Prognosen gerechtfertigt.
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