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Die Reedereien Maersk und Hapag-Lloyd stehen unter Gewinndruck, da sinkende Containerpreise und die Wiederaufnahme der Routen über das Rote Meer nach dem Rückgang der Angriffe der Houthis zu einem Rückgang der Frachtraten führen. Maersk rechnet mit erheblichen Gewinneinbußen und plant den Abbau von 1.000 Arbeitsplätzen, während die Aktienkurse beider Unternehmen gefallen sind. Die globale Schifffahrtsbranche ist von rückläufigen Containervolumen und geopolitischen Spannungen betroffen.
Während die weltweiten Getreidepreise in den letzten fünf Jahren aufgrund guter Ernten gefallen sind, profitieren viele Entwicklungsländer in Afrika und im globalen Süden aufgrund hoher Verarbeitungskosten, Inflation und geopolitischer Faktoren nicht von den niedrigeren Preisen. Der Krieg zwischen Russland und der Ukraine hat die globalen Getreidehandelsmuster verändert, wobei Russland versucht, die Exportlücke zu füllen und seinen Einfluss in afrikanischen und arabischsprachigen Ländern auszuweiten. Der Agrarexperte Joe Glauber äußert sich besorgt über das schrumpfende globale Handelssystem und die zunehmenden regionalen Abkommen und warnt davor, dass ärmere Länder in solchen Szenarien in der Regel zu den Verlierern gehören.
Maersk, die zweitgrößte Containerschifffahrtslinie der Welt, nimmt den Betrieb durch das Rote Meer und den Suezkanal wieder auf und begründet dies mit verbesserten Sicherheitsbedingungen und dem anhaltenden Waffenstillstand im Gazastreifen. Dieser Schritt folgt auf erfolgreiche Testläufe und erfolgt, nachdem CMA CGM ebenfalls bereits zuvor den Transitverkehr wieder aufgenommen hat. Diese Entwicklung könnte zwar zu kürzeren Transitzeiten und niedrigeren Frachtraten führen, doch Analysten weisen darauf hin, dass die Lage im Nahen Osten aufgrund anhaltender geopolitischer Spannungen weiterhin instabil ist.
Der Schifffahrtsriese Maersk nimmt nach der verbesserten Stabilität in der Region den Betrieb auf der wichtigen Route durch das Rote Meer und den Suezkanal wieder auf und macht damit einen Schritt in Richtung Normalisierung der globalen Schifffahrtsrouten. Das Unternehmen wird seinen MECL-Dienst nutzen, um den Nahen Osten und Indien mit der Ostküste der USA zu verbinden und so effizientere Transitzeiten zu ermöglichen. Dies folgt auf zwei Jahre voller Störungen durch Angriffe der Houthis, die eine Umleitung um Afrika herum erzwangen, wodurch die Kosten stiegen und Lieferungen verzögert wurden.