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Toyota Motor erzielte 2025 weltweit einen Rekordabsatz von 10,5 Millionen Fahrzeugen und behauptete damit trotz der von Präsident Trump verhängten US-Zölle seine Position als weltweit führender Automobilhersteller. Das Unternehmen zeigte eine starke Performance in Nordamerika, während chinesische Wettbewerber ihre Marktpräsenz ausbauten. Der Artikel behandelt auch damit verbundene Entwicklungen in der Automobilindustrie, darunter den Wettbewerb beim Verkauf von Elektrofahrzeugen, Auswirkungen des Handels und die Performance regionaler Märkte.
Der staatliche chinesische Automobilhersteller Chery Automobile treibt seine globale Expansionsstrategie voran und konzentriert sich dabei auf Südafrika und andere fortgeschrittene Märkte mit mittlerem Einkommen, während er sich aus Russland zurückzieht, um Sanktionen und protektionistischen Maßnahmen zu entgehen. Das Unternehmen plant eine Börsennotierung in Hongkong im Wert von 1,2 Milliarden US-Dollar und expandiert nach Westeuropa. Im Rahmen dieser strategischen Neuausrichtung verkauft Nissan seine südafrikanischen Werke an Chery.
Der aktivistische Investor Elliott Management hat Toyotas erhöhtes Angebot von 18.800 Yen pro Aktie für die Privatisierung von Toyota Industries abgelehnt und es als fast 40 % zu niedrig bezeichnet. Elliott, der größte Minderheitsaktionär, hat einen alternativen Wachstumsplan vorgeschlagen, der den Wert des Unternehmens bis 2028 auf 40.000 Yen pro Aktie mehr als verdoppeln würde. Die Aktie von Toyota Industries wurde mit 19.450 Yen über dem Angebotspreis gehandelt, was die Skepsis des Marktes gegenüber den Übernahmebedingungen verdeutlicht.